När David Öberg som åkt i sin nya 6,7:a i mindre än ett halvår kom in och sade att han var intresserad av att köpa ett lift kit tyckte vi att det var helt ok.
Vi började rota lite efter våra broschyrer från Superlift, Tuff Country men han avbröt oss fort.
Nää, jag vill ha ett sånt här. Han körde katalogen från Kelderman under näsan på mig och pekade på en bild av en Dodge med deras 8 tums höjningssats.
Jag frågade om han hade tagit reda på vad det kostade, han svarade lite lågmält, jag vet !
Kelderman gör inte en höjningssats dom gör olika helautomatisk luftfjädringssystem som är justerbart mellan 2 och 18 tum. Till detta ingår luftbälgar, tankar kompressorer, data box för automatisk nivåreglering Bilstein 7100 gasdämpare mm,mm.
Detta är lift kitens Rolls Royce. Pris ca 100,000 kr + moms.
Jag trodde inte karln menade allvar till en början men insåg till slut att han bara skall ha ett.
Kontakten med Kelderman togs, banken gjorde sitt och 5 veckor senare kom det en kartong med 400 kg av absolut det värsta i höjningssats man kan få för pengar in på gården.
David hade från början bestämt sig för att montera själv och jag drog en lättnadens suck över detta. Följande sidor visar om Davids montering och problem ihop med detta. The sky is the limit har någon sagt.

.

Längsgående bakaxelupphängning med nya luftbälgen på plats.

Luftkompressor och tank i stället för reservhjul

Ovan visar bilden på den nya pitmanarmen som är den längsta vi sett. Bakom denna stagen för att sänka krängningshämmaren.
Längst ner ” left overs ”

080209
Satt dit luftbälgarna. Och stötdämparna. Fick skära ur lite av innerskärmen på vänster sida för att få plats med övre stötdämpar fästet.
Annars passade grejerna jävligt bra. !! 

Sen var det dags för monteringen av indexringen??!!
Hade ingen aningen om vad det var, och just den delen a instruktionen fanns givetvis inte med. Men dom tyckte väl att varenda jävel skulle veta vad en index ring va.
Så efter en massa funderande så hade jag en bra ide om vad man skulle ha den till. Och det var ju för att man skulle kunna vrida ner fördelnings lådan, och på så sätt få ner vinkeln på den främre ardan axeln.
Så jag tog ner den nya vxl balken igen, och sen ner med fördelnings lådan och bakre kardan.
Sen skulle ringen monteras på lådan, men inte fan passade den. Så efter ännu mer huvudbry, så pratade Dicken med grabbarna på kelderman och vi fick tillslut reda på att det varfel ring. Sen kom det en ny med posten, och då gick det som en dans att montera.
Så tack till Dicken för din fina kontakt med Jänkarna. 

Sammanfattning:
Ett jävligt dyrt kit. Men värt varje krona. Väldigt rejäla grejer.
Häftigare och bekvämare kan det nog inte bli, förutom instegs höjden förstås.
Nu har jag redan börjat fundera på elektriska fot steg, men jag ska få det här att funka bra innan jag gör mera investeringar.
Jag är imponerad av passformen, trots att jag har fått göra om vissa grejor.

Tids åtgång ca :200 timmar, och jag har några st kvar ….Men jag kommer göra det igen. Och då blir det hälften så många timmar

Ovan kan du se vad det innebär att göra det möjligt att lyfta trucken så mycket som 10 ” utan att ordagrant bryta av främre kardan.
Den så kallade indexringen gör det möjligt att vinkla ner fördelningslådan till rätt läge. Till detta medföljde en ny växellådsbalk som är sänk ca 4 ”.
David brände ett par dagars jobb när det visade sig att den indexring som följde med var felborrad !
Den gick bara inte att få dit. Efter att ha lyckats övertyga Jeff Kelderman att vi inte var ett par idioter som bara inte fattade vad vi höll på med fick vi till slut svaret att den var felborrad.
Man ursäktade sig med att man bytt leverantör av ringen och dom hade inte haft den rätt uppsänd i jiggen när den blev borrad.
Med nya ringen satt fördelningslådan på rätt plats efter två timmar.
Packboxen mellan växellådan och fördelningslådan flyttas bakåt med en distansring som även den följer med. Vad kan man begära för en hundring. Dom pröjsade i alla fal frakten av den nya indexringen.

Vad David nu kämpar med är att få minnes funktionen att fungera.
Elektroniken skall känna av höjden som du programmerar in via sensorer.
Problemet har varit att få sensorerna på rätt höjd.
JA ! Han har även större hjul på g. 40 ” hjul men har inte bestämt sig för vilket fabrikat.
Nya fotsteg är ett måste och som vanligt vill David ha det värsta. Automatiska el manövrerade från AMP.

Att gå så långt som David gjort är det troligen inte så många som kan eller vill. Det krävs ekonomi, intresse och även en del teknisk kunskap.
Att leja bort 100-200 timmars arbete på något dylikt är inte möjligt. Det skulle kosta lika mycket som själva lift kitet.
En sak är dock klar. Att åka truck är för många synonymt med större hjul och med större hjul kommer lift kiten.
En Dodge som har ett 4:a eller sextums lyft är klart mera cool än en original.
Det är heller inget som behöver bli permanent.
Originalgrejorna finns alltid kvar.

Ruggigt het modell. 04-05 svart Sport med 6 ” höjning och 38 ” hjul. Rullar ett par stycken i vårt land som även är lättregade. Det är en snygg truck.